Fungsi katup pada mesin 4 langkah sepeda motor adalah kecuali

Lihat Foto

Table of Contents Show

Fungsi Katup/Klep [Valve] Sepeda Motor
Inovasi Tipe Katup Sepeda Motor
Kesimpulan Inovasi Katup Saat Ini
Video yang berhubungan
Video yang berhubungan

Febri Ardani/KompasOtomotif

Royal Enfield Rumbler 500 menggunakan mesin 499cc, injeksi, silinder tunggal, 4-tak, berpendingin udara, dengan busi ganda. Tenaga maksimal 27,2 tk @5.350 rpm dan torsi 41,3 Nm @4.000 rpm. Distribusi kemampuan ke ban belakang ditopang sistem transmisi 5-perepatan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pada bahasan Otopedia kali ini, tim redaksi Kompas Otomotif akan membahas mengenai bagaimana kerja mesin sepeda motor.

Berdasarkan prinsip kerjanya mesin motor dibedakan menjadi dua, yaitu mesin 2-tak dan 4-tak.

Saat ini produsen motor lebih banyak menawarkan mesin 4-tak. Alasannya ialah emisi gas buang mesin 4-tak lebih ramah lingkungan ketimbang 2-tak.

Baca juga: Apa Itu Mesin Motor 2-tak dan Cara Bekerjanya

Drs. M Suratman, dalam bukunya "Servis dan Teknik Reparasi Sepeda Motor" menulis, disebut mesin 4-tak karena siklus kerjanya memerlukan empat tahapan.

"Siklus empat tahapan atau empat langkah piston, yaitu langkah pemasukan (hisap), kompresi, usaha (ekspansi) dan buang," dikutip Kompas.com, Rabu (30/12/2020).

Bagaimana cara kerja tiap langkah tersebut, berikut penjelasannya:

Lihat Foto

Cara kerja mesin 4-tak

1. Langkah pemasukan

Disebut juga sebagai langah hisap, yakni saat piston bergerak dari titik mati atas (TMA) yaitu titik tertinggi piston ke titik mati bawah (TMB) yaitu titik terendah piston.

Saat piston bergerak dari TMA ke TMB, katup atau valve masuk membuka dan katup buang menutup.

Akibat gerakan turun piston, sejumlah gas bensin terisap masuk ke dalam ruang silinder melalui saluran katup masuk.

Baca juga: Apa Efek Tidak Mengganti Engine Mounting yang Sudah Aus?

Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan kelengkapannya.

Fungsi katupKlep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan kelengkapannya.Penyetelan Celah Katup, Motor Sebaris 4 / 6 SilinderMay 23Langkah kerja Cari besar celah katup didalam buku data.Besarnya celah katup pada mesin panas/dingin biasanya tidak sama Lepaskan tutup kepala silinder Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA Tanda TMA terletak pada puli motor [ gambar ] atau pada roda gaya.

Tentukan apakah silinder pertama atau terakhir, yang berada pada posisi saat akhir langkah kompresi. Pada saat akhir langkah kompresi, kedua katup mempunyai celah. Stel katup. Setengah jumlah katup dapat distel. Penyetelan pertama : silinder yang berada pada posisi saat akhir kompresi kedua katup dapat distel. Pada silinder berikut, katup masuk dapat distel. Pada silinder berikutnya lagi, katup buang dapat distel dan seterusnya. Katup-katup pada silinder terakhir tidak dapat distel. Lihat gambar berikut :

Contoh :Motor 4 silinder, silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi.

Motor 6 silinder, silinder keenam pada saat akhir langkah kompresi

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada penyetelan katup :

Putar motor satu putaran lagi sampai tanda TMA Stel celah katup-katup yang lain [setengah jumlah katup ] Pasang tutup kepala silinder, lihat 60 45 10 20 Hidupkan motor dan kontrol dudukan/kebocoran paking tutup kepala silinder serta sambungan-sambungan ventilasi karter.PetunjukMesin dengan celah katup yang terlalu longgar akan berisik. Apabila celah katup terlalu rapat, mesin akan hidup goyang pada saat putaran idle, dan kemungkinan daun katup akan terbakar. Dengan celah katup yang rapat, daya mesin tidak akan lebih besar !Celah terlalu besar

Celah terlalu kecil

Pada motor peugeot, citroen dan beberapa jenis mesin Renault, penyetelan celah katup tidak dapat dilakukan seperti keterangan diatas.

Mekanisme penggerak katupIdentifikasiMekanisme penggerak katup adalah seluruh komponen yang bekerja mengerakan katup membuka atau menutup .

Komponen tsb adalah : Poros bubungan Pengangkat [ lifter] Pendorong [ push rod ] Lengan penekan [ rocker arm ] Pegas [spring ]

Komponen tsb adalah yang sering digunakan pada mesin ohv [overhead valve ]. Komponen penggerak katup juga dipengaruhi oleh tata letak katup pada engine, maka dikenal susunan katup dikepala dan katup di sisi ataupun penggabungan dari keduanya. Dari penempatan katup dan mekanisme penggeraknya dikenal dengan sebutan katup dikepala ohv [ overhead valve ] dan poros bubungan di kepala overhead camshaft [ ohc ].

Ohv [ overhead valve ]

Proses mekanisme katupnya dimulai dari proses bubungan yang ditempatkan pada blok motor, kenudian bubungan/ cam menggerakan pengangkat/lifter, batang pendorong, lengan pendorong dan katup, serta pegas katup.Cara kerja :-. Apabila poros engkol berputar 2x maka poros bubungan bergerak 1x, kemudian lifter mengankat push rod, rocker arm terdorong menekan batang katup dan katup menjadi terbuka. Saat lifter sudah turun maka seluruh komponen tadi ikut turun dan katup kembali tertutup yang dibantu oleh pegas pengembali/ spring.Jenis poros bubungan di kepala [ overhead camshaft ]Tipe ini poros bubungannya berada di atas kepala silinder dan langsung berhubungn dengan katup tanpa memerlukan pengankat dan lengan penekan.

Jenis poros bubungan di kepala [ overhead camshaft ]Tipe ini poros bubungannya berada di atas kepala silinder dan langsung berhubungn dengan katup tanpa memerlukan pengankat dan lengan penekan.

Katup merupakan salah satu komponen yang terdapat pada sepeda motor, secara umum mesin yang bertipe mesin 4 langkah [tak] saja yang memiliki katup. Namun perlu diketahui, bahwa mesin 2 langkah [tak] juga memiliki katup yang disebut Reed Valve atau yang sering para teknisi otomotif menyebunya dengan nama Katup Buluh. Katup/klep mesin 2 langkah terletak diantara intake manifold, sedangkan mesin 4 langkah terpasang pada bagian kepala silinder [Head Cylinder].

Katup [valve] mempunyai susunan dan bentuk tertentu, katup buang mesin induk 4 langkah dan 2 langkah mempunyai parameternya masing-masing yaitu sebagai berikut:

Pressure-temperature ratings [nilai tekanan temperatur]
Corrosion resistance requirements [syarat ketahanan korosi]
Thermal shock [pemanasan secara cepat]
Physical shock [perubahan fisik]
Line stresses [tegangan garis]
Fire hazards [bahaya terbakar]

Fungsi Katup/Klep [Valve] Sepeda Motor

Fungsi katup yaitu untuk membuka dan menutup pintu ruang silinder di atas piston dengan udara luar pada saat yang dibutuhkan. Karena proses pembakaran gas dalam silinder mesin harus berlangsung dalam ruang bakar yang tertutup rapat. Jika sampai terjadi kebocoran gas walau hanya sedikit, maka proses pembakaran akan terganggu. Setiap silinder dilengkapi dengan dua jenis katup [masuk dan buang]. Pembukaan dan penutupan kedua katup ini diatur dengan sebuah poros yang disebut poros cam [cam shaft] atau sebuah batang penekan yang disebut [push rod].

Penjelasan singkatnya adalah katup berfungsi sebagai pintu pembuangan gas sisa pembakaran, yang mana waktu pembukaan dan penutupan katup diatur sesuai dengan mekanisme katup. Fungsi lain katup adalah mentransfer panas dari ruang bakar ke saluran pembuangan. Ketika mesin bekerja, temperatur katup buang mencapai sekitar ±650°C, sedangkan temperatur katup masuk sekitar ±250°C.

Katup pada sepeda motor bekerja dengan cara memutuskan dan menghubungkan ruang silinder di atas piston dengan aliran udara luar pada saat yang dibutuhkan. Terjadinya proses pembakaran antara udara dan bahan bakar berlangsung di dalam ruang bakar yang tertutup rapat. Oleh karena itu, kondisi katup harus tertutup rapat pada saat pembakaran udara dan bahan bakar berlangsung.

Pembakaran yang sempurna mengakibatkan mesin bisa bekerja dengan hasil loncatan bunga api pada busi. Begitu pun pada proses pembuangan gas sisa hasil pembakaran pada mesin. Proses pembuangan akan sempurna jika katup buang dan saluran buang bekerja secara optimal.

Inovasi Tipe Katup Sepeda Motor

Seiring dengan perkembangan inovasi teknologi sepeda motor terdapat perbedaan pada jumlah katup dan desain penempatannya. Secara analisa pengujian mesin dan performa mesin pada masing-masing tipe tersebut tidak terlepas dari kekurangan dan kelebihan yang dimilikinya. Terdapat perbedaan tipe jumlah katup mesin sepeda motor, yaitu sebagai berikut.

Tipe dua katup merupakan konfigurasi dasar dari sepasang katup masuk dan katup buang. Kekurangannya pada sepeda motor dengan tipe dua katup secara efisiensi pemasukan dan pengeluaran bahan bakar kurang bagus sehingga sulit menghasilkan tenaga yang besar pada kecepatan tinggi.

Terdapat dua ubah katup yang dipergunakan oleh tipe ini yaitu satu katup masuk dan satu katup buang. Pada bagian kepala katup buang diameternya lebih besar daripada katup masuk. Umumnya, tipe 3 katup ini dikombinasikan dengan sistem DOHC agar menghasilkan efisiensi mesin yang lebih baik.

Tipe empat katup terdiri dari dua katup masuk dan dua katup buang. Area lubang tiap katup lebih kecil dibandingkan dengan tipe dua katup. Dikarenakan lubangnya ada dua pada tiap sisi katup, total area lubang katup

menjadi lebih besar, sehingga tidak perlu memperbesar diameter lubang katup masuk dan katup buang atau mengatur ulang sudut katup. Pada umumnya untuk tipe empat katup ini dikombinasikan dengan tipe DOHC.

Penempatan tipe empat katup pada bagian kepala silindernya memiliki empat lubang katup. Secara penempatan lubang katup sama dengan posisi yang sejajar antara katup masuk dan katup buang pada tiap sisinya. Untuk itu, diameter kepala katup pada tiap-tiap katup tersebut sama besar.

Penggunaan tipe lima katup antara lain tiga katup masuk dan dua katup buang dengan luas lubang masuk lebih besar dibandingkan tipe empat katup. Tipe katup ini untuk sudut katupnya lebih tegak dan lebih kecil. Selain dari jumlah katup yang telah diuraikan sebelumnya pada perkembangan inovasi teknologi mekanisme katup.

Kesimpulan Inovasi Katup Saat Ini

Pada saat ini tipe dan model mesin sepeda motor terkini bahkan ada yang memiliki jumlah katup delapan buah dengan dua buah blok silinder yang terdapat pada bagian mesin. Jumlah katup masuk dua buah dan katup buang dua buah pada blok silinder pertama dan pada blok silinder kedua pun sama terdapat katup masuk dua buah dan katup buang dua buah. Jadi, total katup dari kedua silinder tersebut berjumlah delapan buah. Contohnya dapat dilihat pada mesin sepeda motor Yamaha R25.