Was müssen Sie beim Ankuppeln eines Anhängers beachten zuerst die Vorratsleitung anschließen

Zu schweren Verletzungen und tödlichen Unfällen kommt es immer wieder, wenn Zugmaschinen an Auflieger oder Anhänger ankuppeln. Die Berufsgenossenschaft nennt die folgenden 12 Schritte für ein sicheres Ankuppeln.

Zu schweren Verletzungen und tödlichen Unfällen kommt es immer wieder, wenn Zugmaschinen an Auflieger oder Anhänger ankuppeln. Tausend Mal berührt, tausendmal ist nix passiert? Es sind vor allem Berufskraftfahrer und Landwirte, für die dieser Songtext immer wieder bitter endet. Wenn Sicherheitsregeln missachtet werden, ist Ankuppeln lebensgefährlich, wie die folgenden Unfallbeispiele zeigen:

Ende Januar auf einem Feld bei Pfaffenhofen: Ein 71-Jähriger wird beim Ankuppeln des Anhängers an seinen Traktor vom Traktor erfasst und erliegt seinen schweren Verletzungen.

Mitte April letzten Jahres auf dem Hof einer Spedition in Allershausen: Ein Berufskraftfahrer will einen Lkw-Anhänger ankuppeln und schließt die Druckluftschläuche an. Dabei löst sich die Feststellbremse des Aufliegers. Bei leichtem Gefälle des Geländes rollt der Auflieger nach vorn, kracht gegen das Führerhaus der Zugmaschine und klemmt den 56-Jährigen ein. Zum Glück kann ein Kollege die Bremse des Anhängers betätigen und die Zugmaschine schnell wegfahren, das Unfallopfer kommt mit schweren Verletzungen davon.

Anfang August auf dem Rasthof Waldlaubersheim: Ein Lkw-Fahrer versucht, einen Sattelauflieger an seine Zugmaschine zu kuppeln. Als er die Stützen des Aufliegers hochkurbelt, rollt das Gespann los. Denn an der Zugmaschine war offenbar nicht die Bremse betätigt. Der 72-jährige Fahrer wird vom eigenen Gefährt mitgeschleift, bevor er mit dem Kopf gegen den Unterfahrschutz eines geparkten LKW schlägt. Er überlebt dies nicht.

Die 12 Schritte der Berufsgenossenschaft

Bei Sicherheitsunterweisungen zum Thema Ankuppeln ist die Routine Ihrer Fahrer möglicherweise Ihr größter Feind. Denn jeder glaubt, sein Fahrzeug und die wirkenden Kräfte zu kennen und einschätzen zu können. Tausendmal nix passiert ... Machen Sie deutlich, welche Verhaltensfehler die Unfallberichte von Polizei und die Auswertungen der BG Verkehr immer wieder aufzeigen. Die BG nennt die folgenden Schritte für ein sicheres Ankuppeln:

1) Feststellbremse des Anhängers betätigen.

2) Unterlegkeile anlegen.

3) Vorderachsbremse lösen, Vorderachse muss bei Gelenkdeichsel drehbar sein.

4) Zugfahrzeug vorsichtig bis auf etwa 1 Meter heranfahren.

5) Zugöse auf Kupplungshöhe ausrichten. Niemals Stützholz verwenden! Niemals eine zweite Person die Zuggabel halten lassen!

6) Kupplung öffnen und (bei älteren Modellen) prüfen, ob das Fangmaul arretiert ist.

7) Zugfahrzeug zurücksetzen und kuppeln.

Verboten: Auflaufenlassen

Auch wenn es sich bei leichtem Gefälle anzubieten scheint., ist es strikt verboten, Anhänger, z. B. mit Gelenkdeichsel, durch ein Auflaufenlassen anzukuppeln! Dadurch kommt es immer wieder zu tödlichen Unfällen! Es darf ausschließlich durch Zurücksetzen des Zugfahrzeugs gekuppelt werden.

8) Zugfahrzeug mit Feststellbremse festsetzen.

9) Ordnungsgemäßes Kuppeln kontrollieren.

10) Verbindungsleitungen anschließen: zuerst die Bremsleitung, dann die Vorratsleitung.

11) Unterlegkeile entfernen.

12) Feststellen Bremse des Anhängers lösen, ggf. auch die Höheneinstelleinrichtung der Zugöse.

Eine mögliche Gefahr beim Kuppeln ist das Wegrollen des Fahrzeuges. Dies kann geschehen, wenn die Reihenfolge der Schritte nicht eingehalten wird oder Dinge übersehen werden.

Sicheres Kuppeln

Um Unfälle zuverlässig zu vermeiden, müssen sich Fahrerinnen und Fahrer konsequent an bestimmte Abläufe halten. Es liegt bei den Führungsverantwortlichen im Betrieb, das Bewusstsein dafür zu schärfen und wach zu halten. Dazu gehört auch eine Unterweisung, welche mindestens einmal jährlich durchgeführt und dokumentiert werden muss. Die wichtigsten Punkte zum sicheren Kuppeln sind:

1. Feststellbremsen betätigen – im Zugfahrzeug und am Anhänger

Sowohl die Feststellbremsen im Zugfahrzeug als auch am Anhänger müssen eingelegt werden. So ist der Lkw verlässlich gegen Wegrollen gesichert. Für den Anhänger gibt es Systeme, die die Feststellbremse automatisch nach dem Trennen der Bremsluftleitungen betätigen und nur bewusst wieder gelöst werden können. Da dies jedoch nicht erkennbar ist, muss immer kontrolliert werden, ob die Feststellbremse des Anhängers betätigt ist.

2. Unterlegkeile anlegen

Immer Unterlegkeile anlegen – sie sind im Zweifel eine Lebensversicherung. Unterlegkeile dürfen nur an Rädern der starren Achse angelegt sein, nie an einer lenkbaren Achse oder an einer Liftachse. Sie sollten leicht zugänglich in der Nähe der Hinterachse bzw. des Zentralachsaggregats untergebracht sein.

3. Gelb zuerst, Rot nie allein

Zuerst muss die gelbe Bremsleitung angeschlossen werden! Die rote Vorratsleitung darf nie allein verbunden sein, weil der Fahrzeugzug unter Umständen sonst wegrollen könnte. Fahrerinnen und Fahrer müssen diese Regel der richtigen Reihenfolge beim Anschließen der Luftleitungen quasi im Schlaf beherrschen.

4. Zurücksetzen des Zugfahrzeugs

Vor dem Ankuppeln wird das Zugfahrzeug bis auf circa einen Meter Abstand zwischen Kupplung und Zugöse herangefahren. Die Zugöse wird erforderlichenfalls mittels Höheneinstelleinrichtung auf Kupplungshöhe eingestellt. Gekuppelt wird ausschließlich durch Zurücksetzen des Zugfahrzeuges! Niemand darf sich während des Kuppelvorgangs zwischen den Fahrzeugen aufhalten. Es ist strikt untersagt, dass eine zweite Person während des Ankuppelvorgangs die Zuggabel von Hand hochhält. Auch das Verwenden eines Stützholzes ist nicht erlaubt. Wenn die Höheneinstelleinrichtung defekt ist, darf bis zur Instandsetzung nicht gekuppelt werden. Nach dem Kuppeln muss kontrolliert werden, ob die Kupplung ordnungsgemäß geschlossen und gesichert ist.

Viele extrem schwere Unfälle werden beim Ankuppeln von Gelenkdeichselanhängern durch Auflaufenlassen verursacht. Unter „Auflaufenlassen“ ist in diesem Zusammenhang das Heranführen des Anhängers im Gefälle durch Abrollen an das stehende Zugfahrzeug zu verstehen. Es ist es ohne Ausnahme verboten, Anhänger zum Kuppeln auflaufen zu lassen!

5. Abfahrtkontrolle

Vor der Abfahrt wird der vorschriftsmäßige Zustand des Lkw-Zuges kontrolliert. Dazu gehören z. B. auch die Feststellbremse am Anhänger lösen sowie die Unterlegkeile entfernen und verstauen. Es darf sich niemand mehr auf der Ladefläche befinden. Das Be- oder Entladen muss vollständig abgeschlossen und der Anhänger abfahrbereit sein.

Animationsfilm: Wegrollen beim Kuppeln

Abweichendes Aufsatteln

Bei bestimmten Bauformen von Sattelanhängern verbleibt nach dem Aufsatteln kein ausreichender Platz zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhänger zum Anschließen der Verbindungsleitungen, wenn z. B. ein an der Stirnseite angebrachtes Kühlaggregat am Sattelanhänger verbaut ist. In Anlehnung an den § 40 Abs. 1 Unfallverhütungsvorschrift (UVV) "Fahrzeuge" wird eine veränderte Reihenfolge zum "abweichenden Aufsatteln" als bestimmungsgemäß und arbeitssicher angesehen.

Flyer: Kuppeln aber sicher

FBVL-003 „Kuppeln von Sattelanhängern an Sattelzugmaschinen bei bauartbedingt eingeschränktem Platz“

Abstellen von Fahrzeugen

• Betätigen Sie vor dem Verlassen des Fahrzeugs immer die Feststellbremse.
• Betätigen Sie die Feststellbremse des Anhängers. Das Trennen der (roten) Vorratsleitung reicht nicht aus!
• Sichern Sie den Anhänger immer mit Unterlegkeilen!
  Keine Ausnahme!
  Unterlegkeile jedoch nicht an Rädern von Lenk oder Liftachsen anlegen.
• Beim Verlassen eines Kraftfahrzeuges dieses z. B. durch Abziehen des Schlüssels gegen unbefugte Benutzung sichern.

Klasse: , CE , T Fehlerpunkte: 3

Was müssen Sie beim Ankuppeln eines Anhängers beachten?

Nach dem Ankuppeln Feststellbremse lösen und Unterlegkeile entfernen Zuerst die Vorratsleitung anschließen Verschiedenfarbige Kupplungsteile dürfen nicht miteinander verbunden werden

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